Сообщение отредактировал stasis - Четверг, 03.02.2011, 17:00
Quote (Rife)Я управляющий транс мотал одним проводом, тоесть не косой. Это не может быть причиной проблем? Ещё, в автомобильных ПН вторичку мотают вроди как тоже одним проводом, а первичку несколькими. В нашем случае так можно? Да, померил напряжение, на стабилитрон прилетает 13 вольт. Управляющий (Тр.1??) транс управляется с мощностями в единицы ватт. Аккуратно намотаный проводом диаметром 0,25- 0,35 мм он не "может быть причиной проблем". Если только нет грубой ошибки с количеством витков или магнитной проницаемостью ферита.... Вроде ошибок там нет. В автомобильных ПН как правило повышают напругу с 12В до 40 - 220В. Соответственно там токи первичной обмотки существенно выше токов вторичной обмотки. Поэтому первичка толшее вторички. А для компенсации скин-эфекта делают косу по первичке. В нашем случае всё с точностью до наоборот. На стабилитроне 13В? А какое у него напряжение стабилизации? Тип обзови... Может он у тебя на 10-11-12В? И ещё - какое напряжение на вспомогательной обмотке (выпрямителе её), если стабилитрон отключить? Именно это важно! По-любому, можно смело отмотать вспомогательную обмотку питания ТЛки до 10В. А стабилитрон взять с напряжением стабилизации 15-20В. И забыть!
Дата: Четверг, 03.02.2011, 16:56 | Сообщение #
Я управляющий транс мотал одним проводом, тоесть не косой. Это не может быть причиной проблем? Ещё, в автомобильных ПН вторичку мотают вроди как тоже одним проводом, а первичку несколькими. В нашем случае так можно? Да, померил напряжение, на стабилитрон прилетает 13 вольт.
Дата: Четверг, 03.02.2011, 14:55 | Сообщение #
ПРОСТОЙ МОЩНЫЙ ИМПУЛЬСНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ. Часть вторая.
» » » (продолжение обсуждения схемы.)
ПРОСТОЙ МОЩНЫЙ ИМПУЛЬСНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ. Часть вторая. - Страница 32 - ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ
Комментариев нет:
Отправить комментарий